ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪੇਚ ਬੈਰਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਵੇਖੋ:ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਟ ਵਜ਼ਨ, ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਜੋ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਵਧਣਾ, ਸਪਲੇ ਜਾਂ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਪੇਚ ਰਿਕਵਰੀ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਇਕੱਠੇ, ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੁਝਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ 'ਤੇ ਚੌਰਸਤਾ ਨਾਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੋ। ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਪੇਚ ਬੈਰਲ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪਾੜਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਿੱਖੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਸਟਾਪੇਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਥੇ ਉਹ ਪੰਜ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸੀਏ ਜੋ ਸਮਾਨ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੈਰਲ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਉਂ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੱਖ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ। ਇਹ ਤੰਗ ਪਾੜਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪੇਚ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਘ੍ਰਿਣਾਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਮੱਗਰੀ ਪੇਚ ਦੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਬੋਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ, ਪਾੜਾ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਘਲਣਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਲਾਈਟਾਂ ਉੱਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਹਰ ਕੰਮ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੰਜ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉਸ ਇੱਕ ਅੰਤਰੀਵ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ: ਗੁੰਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।
1. ਸ਼ਾਟ ਵਜ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਫਟਸ
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ. ਜਦੋਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੇਚ ਦੀ ਨੋਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਾਪਸੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਟ ਦਾ ਭਾਰ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੈਰਲ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰੋ, ਗੈਰ-ਵਾਪਸੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਚੈਕ ਰਿੰਗ ਉਸੇ ਹੀ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਟ ਦਾ ਭਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਫਿਕਸ ਹੈ। ਜੇ ਨਵਾਂ ਵਾਲਵ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ ਹੈ।
2. ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ
ਹਰ ਮੋਲਡਰ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕਾਲਾ ਧੱਬਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਖਰਾਬ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਰੇ ਹੋਏ ਚਟਾਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਰਲ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਫਿਲਮ ਗਰਮ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਜਾਂ ਭੂਰੇ ਸਟ੍ਰੀਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚਟਾਕ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਪੀਵੀਸੀ 'ਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਦਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਗਰੇਡਡ ਪੀਵੀਸੀ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੌੜਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲੂਪ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਉਸੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੇਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਲੋਡ ਦੇਖੋ। ਜੇ ਇਹ ਸਮਗਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਾਮੂਲੀ ਪੇਚ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਬਣ ਰਹੀ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹ ਸਭ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ, ਵਧ ਰਿਹਾ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਟ ਵੇਟ ਜਾਂ ਰਿਟਰਨਿੰਗ ਸਪੈਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਸਪਲੇਅ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸ
ਸਪਲੇਅ, ਸਿਲਵਰ ਸਟ੍ਰੀਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਆਮ ਸਤਹ ਧੁੰਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਘਲਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਜਾਂ ਨਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੀ ਰਾਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਕਾਉਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੈਰਲ ਸ਼ੱਕੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੇਚ ਜੋ ਹੁਣ ਮੀਟਰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੰਗਤ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਨੁਕਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹੀ ਰਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਛਿੜਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਚ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਪੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5. ਪੇਚ ਰਿਕਵਰੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਚ ਹੁਣ ਓਨੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪਿਘਲਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਖਰਾਬ ਫਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਰੀ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਪੇਚ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧੂ ਰਿਕਵਰੀ ਟਾਈਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਟਵੀਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਬੈਰਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਪੰਜ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਲੇ ਲੱਛਣਾਂ 'ਤੇ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲੋ; ਪਹਿਲਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
- ਪੇਚ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਟਰਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਬੈਰਲ ਬੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋਮੈਚਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਬੋਰ ਗੇਜ ਨਾਲ।
- ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋਬੋਰ ID ਅਤੇ ਪੇਚ OD ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧਾ ਅੰਤਰ।
- ਮੂਲ ਬਿਲਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ.
ਪਹਿਰਾਵਾ ਘੱਟ ਹੀ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦੋਂ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਾਪੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਔਸਤਨ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਫੜੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੂਲ ਬਿਲਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ:ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਸਲ ਬਿਲਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਹੀ ਚਿੱਤਰ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੋ?
ਹਰ ਖਰਾਬ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਕਿਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਹਿਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੈ।
| ਸਥਿਤੀ | ਆਮ ਮਾਰਗ |
|---|---|
| ਪੇਚ ਪਹਿਨਿਆ, ਬੈਰਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ | ਪੇਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਓ ਜਾਂ ਬਦਲੋ; ਬੈਰਲ ਰੱਖੋ |
| ਬੈਰਲ ਪਹਿਨਿਆ, ਪੇਚ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਬਦਲੋ |
| ਦੋਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ | ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ |
| ਉਹੀ ਪਹਿਨਣ ਅਬਰੈਸਿਵ ਰਾਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ | ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਪ |
ਉਹ ਆਖਰੀ ਕਤਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਬੈਰਲ ਕੱਚ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਉਹੀ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਰੀਸੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸਾ। ਸਾਡਾਬਾਈਮੈਟਾਲਿਕ ਬਨਾਮ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਗਾਈਡਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਆਪਣੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਬੈਰਲ ਤੁਹਾਡੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਆਪਣੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਭੇਜੋ। ਅਸੀਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਨਨ੍ਹਈਆ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਕੰਮ ਕਰੋ
ਨਨਹਈਆ ਨੇ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਬੈਰਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 500+ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪੇਚ38CrMoALA ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ, ਗੈਸ-ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਤੋਂ 950-1050 HV 'ਤੇ 0.5–0.8 mm ਪਰਤ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਮਿਆਰੀ ਰੈਜ਼ਿਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10,000–20,000 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੈੱਟ ਮਾਪ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਘ੍ਰਿਣਾਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਮੱਗਰੀ ਨੇ ਆਖਰੀ ਬੈਰਲ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਉਪਚਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, 62 HRC ਤੱਕ ਬੋਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਫੀਡ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਨਮੂਨੇ ਤੋਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਭੇਜੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਮਿਲੇਗਾ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਪੇਚ ਬੈਰਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ?
ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਟ ਵੇਟ, ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਜੋ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਵਧਣਾ, ਸਪਲੇ ਜਾਂ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਪੇਚ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਦੇਖੋ। ਕਿਸੇ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਇਕੱਠੇ, ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਤਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਬਿਲਡ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਸ਼ਾਟ ਦਾ ਭਾਰ ਅਸੰਗਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ: ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਨਾ-ਵਾਪਸੀ ਵਾਲਵ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਪੇਚ-ਤੋਂ-ਬੈਰਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਿਘਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਫਿਕਸ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਲਵ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਰਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਕਿੰਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਚ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਸਲ ਬਿਲਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਘਟ ਗਈ ਹੈ। ਸਹੀ ਅੰਕੜਾ ਪੇਚ ਦੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਬਿਲਡ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਕੀ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਪੇਚ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ, ਜੇ ਬੈਰਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਅਕਸਰ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇ ਪੇਚ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਬੈਰਲ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕੱਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸੈੱਟ ਵਜੋਂ ਬਦਲੋ।
ਉਹੀ ਬੈਰਲ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਤੇਜ਼ ਦੁਹਰਾਓ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ, ਖਣਿਜ ਭਰਨ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਉਹੀ ਛੋਟਾ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਰੀਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਫਿਕਸ ਇੱਕ ਬਾਈਮੈਟਲਿਕ ਜਾਂ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਸਤਹ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸਾ।
